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按缺陷、材料与行业查
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缺料是怎么产生的：浇口温度、流长比与充填不足
型腔远端缺一块，或者薄壁那一小片没打满，车间叫缺料，行内也叫短射、充填不足（short shot）。它常和堵嘴混着说：堵嘴是浇口通道被塞死，整模不出料；缺料是出了料，只是熔体走到一半就不走了。两件事的处理方向完全不同，先分清再动手。
阅读全文熔接痕是怎么产生的：汇流位置、前锋温度与界面熔合
制品表面一条细线，颜色比周围浅，抛光抛不掉，位置固定在孔边、镶件旁边或者两股料碰头的地方，这是熔接痕。它不是划伤，也不是模具留下的痕，是两股料在前锋温度不够的情况下碰头，界面没熔合。
阅读全文黑点是怎么产生的：熔体碳化、停留时间与死角残料
制品表面或者表层下出现深色斑点，直径从零点几毫米到一两毫米，抛光抛不掉，位置有时固定、有时随机，这是黑点。它常被当成“料脏了”，可换了新料还在出，问题多半在热流道或螺杆的残料上。
阅读全文色差是怎么产生的：料温、停留时间与换色残留
同一模产品，靠浇口的一侧颜色深，远的一端发黄；或者一批和上一批对不上色板，换色后要打好几模才稳定，这都是色差。它常被一句“料有问题”带过，但真正要分的是：整模一起偏，还是局部偏。
阅读全文连接器注塑拉丝流延改善：SD 直通嘴热流道LCP与PA9T实测对比
连接器注塑中的拉丝与流延，长期依赖调机与事后修整来缓解。本文以LCP与PA9T两种常用材料为例，记录SD 直通嘴热流道配合主动动态变温的实测数据，对比其与传统恒温热流道在浇口状态和良率上的差异。
阅读全文LCP 汽车连接器浇口问题全解析
汽车电子化程度提高，连接器用量持续增长，LCP 在汽车连接器中的使用也越来越多。LCP 的耐温、尺寸稳定性、阻燃与流动性适合汽车电子，但浇口处的拉丝、流延与堵嘴也随之成为量产难点。
阅读全文LCP 工业连接器高可靠性方案
工业连接器要在温度变化、振动、油污与长期运行中保持可靠。LCP 的耐热、耐化学与尺寸稳定性适合这类场景，但多品种、中小批量生产又让浇口积碳、换料与维护成为新的难点。
阅读全文什么样的注塑产品适合急热急冷热流道？四项条件自查
急热急冷热流道并非适用于所有注塑项目。它处理的是浇口局部变温，针对拉丝、流延与堵嘴三类缺陷；不等同于模具整体急热急冷，控制范围与整模控温不同。是否适合，可从材料、产品结构、现有痛点与量产规模四项条件初步判断。
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