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焦烧与烧焦:气被压到高温,料就碳化

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问题焦烧技术流道无死角、停留时间控制、分区控温材料PA66、PBT、PPS行业汽车
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产品末端或熔接处出现黑褐色斑块,边缘有晕,擦不掉,位置几乎每次相同。这是焦烧与烧焦。

这篇说清焦烧和黑点、浇口积碳的区别,以及为什么先开排气再降射速。

一、出在哪

30秒看懂焦烧

30秒看懂焦烧00:28

末端与角落:最后充填的位置,气被顶到没有排气的地方。

熔接处:两股料会合夹住气,压缩后碳化。

深腔与筋位底部:空间小,气排不出。

二、根因

排气不足:排气槽位置不对、深度不够,或分型面贴合不良。

射速偏高:残余气体被继续压缩,绝热压缩使局部温度骤升。

料温偏高:基础温度已经接近材料上限,压缩后更容易碳化。

停留偏长:碳化料附着在型腔表面,反复出现。

困气到碳化的四个环节
图2 困气到碳化的四个环节

三、和黑点、浇口积碳分开

黑点是颗粒状,分布随机,多来自料或环境。

浇口积碳在热流道内壁,拆开才看得到,产品上表现为浇口附近的黑痕。

焦烧是成片的黑褐色斑,边缘有晕,位置固定在困气处。

四、责任怎么分

模具这一环:排气槽与镶件排气、型腔表面清洁。

注塑机这一环:射速曲线与料温。

热流道这一环:温度设定,避免基础温度过高。

五、怎么解决

在困气位置开排气,深度与位置按材料黏度与充填路径定。

末端降速,减少对残余气体的压缩。

料温回到推荐范围,不要用高温去补流动性。

清理型腔表面与排气槽,避免碳化料残留反复污染。

边界要说清楚:焦烧是气与热的叠加,单降射速只能减轻,排气不开还会回来。

写在最后

焦烧的根在排气,不在料。 气有路走,压缩热就起不来。

如需进一步核对,可提供模具 2D 排位图。我们会按排位图逐项核对浇口与各腔温度,确认后再给方案与报价。

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